The foxx cs is a universal curtainsider semi-trailer that offers the right equipment for most standard haulage tasks. The body, with an easy to move sliding curtain, comes with a load safety certificate according to EN 12642 L as standard. The rear end is formed by aluminium portal doors each with two twist rod locks. All foxx vehicles are equipped with a chassis featuring high-quality axles with disc brakes, pneumatic suspension and electronically controlled brakes (EBS). Optional additional equipment for the foxx cs includes, for example, a lifting front axle, pallet stowage boxes, spare wheel holders or tool boxes. Nine different colours of tarpaulin are available.

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The new container chassis foxx cc has a very smooth-running, manually-operated rear extension. The chassis with its stepped (or 'gooseneck') frame is suitable for the transportation of containers with a length of 20, 30 or 40 feet, but the foxx cc is also suitable for 2 x 20 feet or 40 feet high-cube.

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The Kögel Cool-MAXX deepfreece is a refrigerated semi-trailer with excellent insulating and hygiene properties. Its external walls have a sturdy steel covering layer. The insulation is provided by 100% CFC free foam. Ceilings and walls are extremely rigid thanks to the use of a profile, for which a patent is pending, and are securely connected to each other. The floor coating is slip-resistant and particularly quiet. The Kögel developed air duct ensures continuous even air distribution and the air recirculation profiles provide perfect air circulation throughout the vehicle. The Cool-MAXX is, as are all Kögel vehicles, fitted as standard with load securing equipment in accordance with EN 12642 XL and is protected by a cathodic dip-paint coat (KTL) for long-term corrosion protection. Upon request, the Cargo-MAXX steel is available as a twin-axle

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The Kögel Mega-MAXX is the volume trailer in the Kögel product range. It has an easy to operate sliding tarpaulin and a comfortable sliding roof. It provides a maximum loading facility with just 6.5 tonnes kerb weight. Its floor is tested for forklift stacker axle loads of up to 7.2 tonnes. The clear internal height of 3.0 metres makes the Mega-MAXX particularly suitable for the transport of three standard and automotive stillages stacked one on top of each other. The Mega-MAXX comfort is fitted with load-securing equipment in accordance with EN 12642 XL and thus also has the patented diagonal roof reinforcement. The Kögel Mega-MAXX is fitted with an easily adjustable mechanical hydraulic lifting roof as standard. The Mega-MAXX comfort is, as are all Kögel vehicles, protected long-term against corrosion by cathodic dip-paint coating (KTL) as standard.

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The Swap-MAXX is an extremely light swap body for road and rail transport and for common storage heights of 1,320/1,220 mm. It is equipped with a sliding tarpaulin with easily operated tensioning and the tried and tested Kögel Easy-Move sliding roof. The light, yet sturdy, ladder frame design facilitates maximum effective loading. The support legs with self-aligning bearings guarantee high levels of durability and ease of handling when lowering. The Swap-MAXX is, as are all Kögel vehicles, fitted as standard with load securing equipment in accordance with EN 12642 XL and is protected by a cathodic dip-paint coat (KTL) for long-term corrosion protection. The best quality finish, high body stability, simple handling and the wide range of equipment details make the Swap-MAXX comfort a multi-talented performer for half-duplex.

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With its kerb weight of just 6,200 kg in the basic version, the Kögel Cargo-MAXX box is one of the lightest dry freight semi-trailers for transporting high-value and moisture-sensitive goods. The walls are made of 20 millimetre thick plywood which has a GRP covering layer both on the inside and on the outside. The smooth side walls which extend all the way through are easy to clean and the roof is translucent to provide more safety whilst loading and unloading. The Cargo-MAXX box is, as are all Kögel vehicles, fitted as standard with load securing equipment in accordance with EN 12642 XL and is protected by a cathodic dip-paint coat (KTL) for long-term corrosion protection.

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The Kögel Port-MAXX 40 is a container chassis with stationary chassis and rear platform that can be run over by forklift trucks. It is particularly suitable for use in port traffic and can accommodate containers of lengths 40‘ High Cube, 30‘ ISO, 20‘ ISO centrally and 2x20' ISO. The container is fitted with maintenance-free sturdy folding locks to provide secure fixing of the containers. The operating console mounted on the side permits easy and secure operation in all situations. The weight-optimised chassis frame provides for high load levels and makes the Port-MAXX one of the most economical chassis in container traffic. The Port-MAXX is, as are all Kögel vehicles, protected long-term against corrosion by cathodic dip-paint coating (KTL) as standard.

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The Kögel Big-MAXX is a semi-trailer that has been extended by 1.30 metres. This allows the vehicle to carry 10% more volume than today’s semi-trailers. Kögel presented this design to the public for the first time in 2005. Since 2006 a large scale test with special permits for 300 vehicles in all of Germany has been running. General approval can only be given on a European level by changing the EU Directive on the length of trucks accordingly. On the » Big-MAXX website you will find all there is to know about the Big-MAXX.

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The Kögel Phoenixx brand stands for the semi-trailer of the future. The completely new concept combines maximum load volume with low kerb weight by the use of innovative materials, technical know-how and mature design in a masterful way. Based on the wide-ranging experience gained from the development project we will shortly be in a position to produce the Phoenixx in batch production. The Phoenixx will create a new trailer classification having a kerb weight of less than 5,000 kg.

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Tutta l’affidabilità, la sicurezza e il design Menci in una linea di prodotti in alluminio. Quanto di meglio per garantire al vostro lavoro:
- Più robustezza! Pareti in profili estrusi con intercapedine d’aria e speciali rinforzi nei punti di maggior usura: le casse in alluminio Menci offrono una resistenza eccezionale.
- Più funzionalità! Ad ogni problema una soluzione specifica. Menci offre la più ampia diversificazione dei modelli per rispondere ad ogni vostra esigenza di trasporto.
- Più durata! Le casse sono sottoposte a speciali trattamenti per durare nel tempo senza alterazioni, mantenendo tutte le loro caratteristiche tecniche ed estetiche. Guarnizioni a tenuta stagna, piccoli particolari in acciaio galvanizzati a caldo o in acciaio inox. Non ci risparmiamo niente per guadagnare più durata.
- Più tecnologia! Per garantire la massima resistenza e la massima cura, Menci impiega saldature robotizzate. Saldature perfette, per un prodotto ai vertici del mercato europeo.

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Tutta l’affidabilità, la sicurezza e il design Menci in una linea di prodotti con chassis in acciaio o in alluminio e con casse anch’esse in acciaio o in alluminio.
Quanto di meglio per garantire al vostro lavoro:
- Più robustezza! Acciai alto-resistenziali, piegati, con doppia saldatura nei punti di minor stress: metteteli alla prova, la loro resistenza vi stupirà.
- Più scelta! Nella gamma ribaltabili sono disponibili anche versioni con vasca in lega leggera, con le stesse caratteristiche di lavorazione e rinforzo delle vasche in acciaio.
- Più funzionalità! Facili da guidare, grazie ad una base con supporti d’appoggio inclinati che consente di abbassare notevolmente il baricentro della cassa. Più stabilità, più sicurezza, meno stress per l’operatore.
- Più tecnologia! Il meglio della tecnica al servizio del vostro lavoro; saldature robotizzate per la massima resistenza e ribaltamento idraulico semplificato per la massima facilità d’uso
- Più durata! Scordatevi dei segni del tempo, grazie all’impiego di specifiche componenti galvanizzate le casse ribaltabili Menci sono destinate a durare molto più a lungo di quanto pensate.

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Tutta l’affidabilità, la sicurezza e il design Menci in una linea di cisterne per il trasporto dei mangimi. Una linea in grado di garantire al vostro lavoro la massima produttività. Eccezionale durata e robustezza, grazie ad una struttura di base rinforzata.
L’ampio diametro dello scarico cocleare permette un’estrema rapidità di scarico.
- Con un diametro maggiore si può scaricare la stessa quantità di materiale nello stesso tempo ma con molti meno giri motore. Ciò permette di sottoporre il mangime ad uno stress molto minore, essenziale nel caso dei pellet.
- Grazie all’assenza di usura per attrito, le speciali coclee in Teflon Menci riempiono interamente il condotto longitudinale di scarico. Questo consente di scaricare tutto il materiale senza scorie o avanzi, per una perfetta pulizia.
- Con una divisione interna a compartimenti, inoltre, non ci sono più vincoli nel trasporto né in termini di quantità né in termini di tipologia di prodotto trasportato.

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Tutta l’affidabilità, la sicurezza e il design MENCI in una linea di telai destinati ad essere allestiti con cisterne per ogni tipologia di trasporto. Realizzati sia in ACCIAIO EXTRA ALTO RESISTENZIALE che in LEGA LEGGERA DI ALLUMINIO per soddisfare tutte le esigenze specifiche del trasporto liquidi, risultano perfetti in ogni dettaglio e completi di tutta l’impiantistica richiesta dal codice della strada, pronti ad accogliere ogni tipo di cisterna, grazie alle accentuate caratteristiche di leggerezza, robustezza e inalterabilità nel tempo. I NUOVI TELAI, SONO STUDIATI CON PARTICOLARI STRUTTURALI ED ACCESSORI IMBULLONATI ALLO CHASSIS, PER FAVORIRE LA MASSIMA DIVERSIFICAZIONE DELLA GAMMA E PER FACILITARE L' ALLESTIMENTO DELLA CISTERNA E LE POSSIBILI TRASFORMAZIONI NEL TEMPO. Realizzati sia in ACCIAIO EXTRA ALTORESISTENZIALE che in LEGA LEGGERA DI ALLUMINIO, per soddisfare tutte le esigenze specifiche del trasporto, risultano perfetti in ogni dettaglio e completi di tutta l’impiantistica richiesta dal codice della strada, pronti ad accogliere ogni tipo di furgone, grazie alle accentuate caratteristiche di leggerezza, robustezza e inalterabilità nel tempo. Perché di qualsiasi trasporto si tratti, è sempre meglio lavorare su un’ottima base.

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